• Главная
• В избранное
• Наш E-MAIL
• Добавить материал
• Нашёл ошибку
• Вниз

Обширная малонаселенная Западная Сахара длительное время была испанской колонией, но смерть генералиссимуса Франко окончательно изменила внешнеполитический курс бывшей метрополии, решившей расстаться со своим заморским владением. Однако ведущий многолетнюю вооруженную борьбу с колонизаторами фронт ПОЛИСАРИО обманулся в своих надеждах: власть была передана не ему. Территорию бывшей колонии поделили в конце 1974 г. пополам ее соседи - Марокко и Мавритания. Сахарцы решили продолжить

войну - на сей раз с новыми врагами. Алжир и Ливия предоставили ПОЛИСАРИО большое количество различного вооружения, оказали помощь в подготовке личного состава, а на алжирской территории постоянно базировались боевые отряды фронта. Театр военных действий представлял собой обширную пустыню, поэтому рейды западносахарцы осуществляли при помощи автомобилей повышенной проходимости, иногда поддерживаемых бронетехникой. В борьбе с этими мобильными группами основная роль отводилась авиации.

Оказавшиеся в распоряжении сахарцев комплексы «Стрела-2» стали весьма грозным противником для марокканских и мавританских ВВС.

Дебют «Стрелы» в Сахаре состоялся в 1975 г., когда по паре испанских штурмовиков АТ-6 был произведен пуск двух ракет, от которых испанцы смогли уйти.

Первый успех сопутствовал бойцам ПОЛИСАРИО 21 января 1976 г., когда над Северной Мавританией ракетой был сбит возвращавшийся с боевого вылета марокканский F-5. Летчик погиб.

События в Западной Сахаре в конце ноября - начале декабря 1977 г. вновь привлекли внимание средств массовой информации. Тогда отряды ПОЛИСАРИО атаковали расположенный в Мавритании г. Зуэрат - центр добычи фосфатов - захватив в качестве заложников работавших там французских специалистов. Париж решил вмешаться и использовать как средство силового давления эскадрилью «Ягуаров», базировавшуюся в Дакаре, Сенегал.

12 декабря 1977 г. четверка «Ягуаров» совершила налет на состоявшую из примерно 150 машин автоколонну ПОЛИСАРИО, идущую в сторону алжирской границы. В ответ были произведены пуски «Стрел», один из «Ягуаров» оказался сбитым. На следующий день все повторилось: удар по колонне, пуски ПЗРК и сбитие «Ягуара».

3 мая 1978 г. французы совершили четвертую по счету воздушную операцию.над Мавританией, вновь атаковав автоколонну фронта, идущую к Зуарату. Много техники было уничтожено, однако сахарцы при помощи ПЗРК уничтожили третий «Ягуар».

Тяготы войны привели в июле 1978 г. к перевороту в Мавритании, немного позже было подписано соглашение о прекращении огня с ПОЛИСАРИО. К моменту смены власти малочисленные ВВС этой страны потеряли два противо- партизанских самолета ВМ-2 «Дефендер», сбитых все теми же «Стрелами».

В феврале 1979 г. ожесточенные бои велись в районе н.п. Тап-Тап. Формирования ПОЛИСАРИО серьезно потрепали марокканцев, а боевой счет стрелков ПЗРК пополнился уничтоженным F-5. И хотя марокканская сторона не признает потери машины этого типа, но подтверждает уничтожение двух истребителей-бомбардировщиков «Мираж F-1C» над Западной Сахарой в ноябре 1979 г.

Однако прошло немногим более недели, как эти данные устарели: 8 декабря у южномарокканского н.п. Аббатих стрелки ПОЛИСАРИО всадили ракету ПЗРК в еще один «Мираж», пилот которого погиб.

К 1980 г. сахарцы при помощи «Стрел» собрали обильную «жатву» из десятка летательных аппаратов - 4 «Миражей», 2 вертолетов, нескольких F-5 и «Мажистеров». Был поврежден военно-транспортный С-130 «Геркулес».

Правда и марокканцы не сидели сложа руки. На земле завершалось сооружение вдоль границы с Алжиром линий укреплений и сигнализации, т.н. «Стены», которая затрудняла проникновение на территорию Западной Сахары и Марокко рейдовиков фронта. Самолеты начали оснащаться отстре- ливателями термоловушек, что помогало уверенно сбивать с курса «Стрелы», но, как показали дальнейшие события, ПОЛИСАРИО не ждал «милостей от природы». Арсенал ПВО фронта пополнился более современными комплексами: «Стрела-3», «Игла-1».

В октябрьских боях 1981 г. за н.п. Гельта-Земур успешными пусками ракет новых комплексов были сбиты F-5E и С-130.

В 1982 г. этот список пополнили еще 3 «Миража» (один - 27 сентября) и «Геркулес».

События 1983-84 гг. слабо освещались в прессе, поэтому трудно привести данные о применении ПЗРК в западно- сахарской войне.

Где-то в это время произошел «разброд и шатание» в рядах ПОЛИСАРИО и конфликт какой-то части руководства фронта с бывшими алжирскими друзьями. Алжирские ВВС начали добросовестно утюжить отряды ПОЛИСАРИО, а сахарские ПВОшники - успешно сбивать алжирские боевые самолеты. За это время ВВС Алжира потеряли около 20 машин.

Начало 1985 г. ознаменовалось очередной эскалацией боевых действий в Западной Сахаре. Вновь в прицелах стрелков-операторов фронта появились марокканские самолеты. Список сбитых открыл 12 января «Мираж», пилот которого погиб. 14 января выпущенные с переносных установок ракеты уничтожили два F-5E. Через неделю, 21 января, их добычей стала «редкая птица» - противопартизанский OV-Ю «Вгопко». Однако в эти дни произошло и трагическое событие, приведшее к гибели невинных людей. Гражданский Do-228, принадлежащий западногерманской антарктической экспедиции и совершавший длительный перелет в южное полушарие был поражен зенитной ракетой. Экипаж из трех человек погиб. Надо сказать, что самолет был ярко окрашен, а о его пролете были предупреждены обе воюющие стороны, тем не менее…

Постепенно чаша весов стала клониться в сторону марокканцев, хотя сахарцы иногда добивались определенных успехов: 21 августа 1987 г. ими при помощи ПЗРК был сбит очередной F-5E. Летчику спастись не удалось. Однако изменения в международной обстановке, в первую очередь «перестройка и новое мышление» в СССР со всеми вытекающими отсюда последствиями (сокращение, а затем и прекращение военной помощи), сделали победный исход войны для ПОЛИСАРИО более чем проблематичным. Но и в Марокко не могли рассчитывать на скорую победу, поэтому стороны сели за стол переговоров, а в 1991 г. боевые действия прекратились в ожидании грядущего референдума.

Применение ПЗРК в этой войне было весьма эффективным. Уничтожение около двух десятков марокканских, французских и мавританских самолетов следует признать неплохим результатом, учитывая местные условия, сезонный характер боев и т.д.