• Главная
• В избранное
• Наш E-MAIL
• Добавить материал
• Нашёл ошибку
• Вниз

Легкий безбашенный танк CTL-6 на Абердинском полигоне. 1939 г.

Семейство легких боевых машин – танкеток (по американской классификации – безбашенных танков), объединенное как конструкцией, так и фирмой-разработчиком- Marmon-Herrington Company. С 1935 г. Создано несколько образцов танкеток, первоначально на экспорт, а затем и для морской пехоты и армии США.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

CTL-t – первый вариант безбашенного танка. Корпус – клепаный, ходовая часть включает четыре опорных катка с блокированных попарно и один поддерживающий ролик. Вооружение – пулемет Browning М1919А4 калибра 7,62 мм. Боевая масса 4 т, экипаж 2 человека. Двигатель FordLincoln мощностью 110 л.с. Скорость макс. 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Ирана.

CTVL – безбашенный танк, боевая масса ок. 4 т. Габариты: 1830x1900x1600 мм. Бронирование 12,7 мм. Вооружение – два пулемета Browning калибра 7,62-мм. Двигатель Ford V8, скорость 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Мексики.

CTL-3 – первый серийный образец безбашенного танка, принятый морской пехотой США. Корпус клепаный, боевая масса 4,3 т. Вооружение (1 пулемет калибра 12,7 мм, 2 пулемета калибра 7,62 мм) установлено в лобовом листе. Двигатель 110 л.с. Экипаж 2 человека. Изготовлено 5 единиц.

CTL-3A – усиленная подвеска, более широкие гусеницы. Двигатель Hercules мощностью 124 л.с. Изготовлено 5 единиц.

CTL-3M – приведенные к одному стандарту CTL-3 и CTL-3A. Подвеска на вертикальных спиральных пружинах. Вооружение – 3 пулемета Browning М1919А4.

CTL-6 – усовершенствованный вариант CTL-3A. Боевая масса 6,7 т, бронирование – 11 мм. Вооружение – 3 пулемета калибра 7,62 мм. Двигатель Hercules WXLC-3 мощностью 124 л.с. Скорость – 53 км/ч, запас хода – 200 км. Экипаж 2 человека. Изготовлено 20 единиц.

CTLS-4 – усовершенствованный вариант CTL-6, оборудованный одноместной башней. Создан по голландскому заказу. Вооружение – 3 пулемета (1 в башне, 2 – в корпусе) калибра 7,62 мм. Поворот башни был возможен на угол 240о. Экипаж 2 человека. Существовали две модификации танка: CTLS-4TAC имел башню, смещенную к правому борту, а CTLS-4TAY – к левому. В остальном оба варианта были идентичны. Изготовлены 452 единицы.

Первым безбашенным танком производства фирмы Marmon-Herrington, поступившем на вооружение вооруженных сил США, стал CTL-3. В марте 1936 г. пять машин этого типа вошли в состав 1-й танковой роты 1-й бригады морской пехоты. В 1939 г. к ним присоединились пять CTL-3A. После поступления в мае 1941 г. безбашенных танков CTL-6 ими вооружили 1-ю и 2-ю отдельные танковые роты, имевшиеся в составе дивизий морской пехоты на Тихоокеанском и Атлантическом побережьях США. Танки CTL-3M передали 1-й и 2-й разведротам, в которых они несли службу вместе с бронетранспортерами "скаут" МЗА1. После начала войны с Японией танковые подразделения морской пехоты перебросили на острова в Тихом океане с целью усиления их гарнизонов. На островах безбашенные танки без происшествий прослужили до 1943 г., когда их заменили легкими танками "Стюарт".

Колонна легких танков Marmon-Herrington. 1942 г. Первый в колонне – Г/б, второй – Т-14 (фото вверху). Легкий танк Т16 на о.Умнак Алеутского архипелага. 1942 г. (внизу)

Танки CTLS-4 были созданы по заказу правительства Голландской Ост-Индии, поэтому часто именуются танками "голландского образца". Этот заказ, предусматривавший поставку 234 танков CTLS- 4, должен был быть выполнен к началу 1943 г. В начале 1942 г. первые танки прибыли в Ост-Индию, однако в строй Королевской Нидерландской Индийской армии ( Koninklijk Nederlands Indisch

Leger – KNIL) вступили только 7 машин. Вместе с 17 легкими танками "Виккерс" они вошли в состав так называемого "Мобильного отряда" – единственной голландской механизированной части в этом регионе. 2 марта 1942 г. отряд при поддержке пехоты атаковал японские части, высадившиеся накануне на о.Ява. и понес при этом тяжелые потери (5 танков CTLS-4 были подбиты). Более, вплоть до капитуляции Голландской Ост- Индии, в боях он не участвовал. После оккупации острова японцы ввели в строй 12 танков CTLS-4 и эксплуатировали их вплоть до 1945 г.

В марте – мае 1942 г. 149 танков CTLS-4 из голландского заказа американцы реквизировали и передали Австралии, где они какое-то время использовались в учебных целях. Из числа машин оставшихся в распоряжении голландского правительства в изгнании 39 были отправлены в колониальные владения этой страны в Карибском море и Южной Америке: Суринам и Голлан дские Антилы, где они прослужили вплоть до конца Второй мировой войны. В 1946 г. 17 танков CTLS-4 были отправлены в Ост-Индию для борьбы с повстанцами, боровшимися за независимость Индонезии.

Следующим заказчиком танков CTLS-4 стал гоминьдановский Китай. Этой стране предлагалось 240 танков и поставка их была одобрена правительством США Однако в середине 1942 г. Китай от танков отказался. В итоге американцы были вынуждены ограниченно стандартизировать (то есть принять на вооружение как не вполне стандартные) эти танки под индексами Т14 (CTLS-4TAV) и Т16 (CTLS- 4ТАС). Подавляющее большинство из них поступило на Алеутские острова и Аляску, некоторое число – в Калифорнию, где вошло в состав сил самообороны для защиты побережья. По нескольку машин отправили на Бермуды и на Ньюфаундленд. Впрочем, эксплуатировались эти танки а армии США недолго. Уже в ноябре 1942 г. был отдан приказ об их списании, что и было выполнено в течении 1943 г. В составе армии США участвовать в боях с противником этим танкам не пришлось.

Легким танк Т16 крупным планом. 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3505, ширина – 2100, высота – 2110, клиренс – 458.

ВООРУЖЕНИЕ: 3 пулемета Colt М638Т калибра 7,62 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 6000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 25,4, борт -11 – 12,7, корма – 11, крыша – 7, башня -12,7.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules WXLC-3, 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 124 л.с, (90,5 кВт), рабочий объем 6620 см³.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, один поддерживающий каток, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; гусеница шириной 305 мм, шаг трака 76 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 100.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.