• Главная
• В избранное
• Наш E-MAIL
• Добавить материал
• Нашёл ошибку
• Вниз

Первый серийный японский малый танк (фактически – танкетка с башней), предназначавшийся для разведки и охранения. Разработан в 1932 г. фирмой "Исикавадзима Дзидоша". В производстве машины также участвовали фирмы "Токио Гасу Дэнки", "Мицубиси Дзукогио" и "Кобэ Сейкошо". Изготовлено 843 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

2592 – первый серийный вариант. Компоновка с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Корпус – клепаный, с большим углом наклона лобового листа. Механик-водитель размещался в выступающей рубке впереди справа, командир – в пулеметной башне, также смещенной к правому борту Посадка и высадка экипажа производились через дверь в кормовой стенке корпуса.

Малый танк 2592 с бронированным прицепом

Малый танк 2592 из состава одного из морских десантных отрядов – японской морской пехоты. Японские офицеры даже в танках не расставались с мечом

Колонна малых танков 2592 на привале во время боевых действий в Китае. Хорошо видна форма крышки посадочного люка механика- водителя

Малые танки 2594 и их экипажи одной из частей Народно-освободительной армии Китая. 1950 г.

2594 – модернизированный образец. Увеличена толщина брони, изменена система выхлопа, введен броневой кожух ствола пулемета. С 1937 г. танки выпускались с измененной ходовой частью: направляющее колесо было увеличено в диаметре, лишено зубчатых венцов, подвешено на балансире и опущено на землю для увеличения опорной поверхности. Одновременно танки перевооружили 7,7-мм пулеметами.

На японских малых танках была отработана подвеска, разработанная в 1933 г. японским инженер-майором Томио Хара, наиболее известным из японских танкостроителей. Одинарные обрезиненные опорные катки блокировались по два на балансирах. Упругими элементами служили горизонтальные спиральные пружины, заключенные а трубы, приклепанные к бортам корпуса. Балансиры были связаны с двуплечими рычагами, оси которых также крепились к корпусу. Рычаги, в свою очередь, шарнирно соединялись с тягами, идущими к пружинам. Такая конструкция подвески, получившая название "типа Хара", сочетавшая компактность с большим ходом балансиров, использовалась на большинстве японских серийных танков 1930 – 1940-х гг.

Малый танк 2594 был небольшой, довольно подвижной, но очень тесной машиной. Его боевая служба продолжалась до 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3080, ширина – 1620, высота – 1620, клиренс – 290.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Тип 91 калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1650 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12, борт – 8, корма – 10, башня – 10- 8.

ДВИГАТЕЛЬ: тип 94, карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность 32 л.с. (23,4 кВт) при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4 + 1) и дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре спицованных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – типа Хара; гусеницы мелкозвен- чатые скелетообразные с двумя гребнями шириной 160 мм.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, ширина рва, м -1,4, высота стенки, м – 0,51, глубина брода, м – 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.