СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-110

В 1957 году появился четырехдвигательный пассажирский самолет Ту-110. В отличие от Ту-104 двигатели АЛ -7П с тягой по 6500 кг, разработанные в ОКБ A.M. Люльки, на самолете Ту-ПО размещались попарно в корневых частях крыла. Центроплан крыла был значительно увеличен по размаху, была изменена его конструкция. Несколько была увеличена длина фюзеляжа. В остальном конструкция самолета ничем не отличалась от конструкции Ту-104.

11 марта 1957 года экипаж во главе с летчиком-испытателем Д.В. Зюзиным поднял опытный самолете первый полет.

Преимуществ в эксплуатации самолета Ту-110 по сравнению с Ту-104Б получено не было, и в серию Ту-110 не пошел. Всего было построено три машины.

В 1960 году ОКБ А.Н. Туполева был предложен проект дальнемагистрального самолета Ту-110Д с расположением двухконтурных ТРД Д-20П конструкции П.А. Соловьева в хвостовой части фюзеляжа. Ожидалось, что дальность полета достигнет 4500-5000 км, но проект не был поддержан в Министерстве авиационной промышленности из-за низкого ресурса Д-20П.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-110

Максимальная взлетная масса, кг 82 700

Масса пустого самолета, кг 45 650

Масса коммерческой нагрузки, кг 12 000

Крейсерская скорость, км/час 750-800

Число пассажирских мест 100 Силовая установка 4хТРД АЛ-7А тягой по 6500 кг.

Практический потолок, м 12 000

Дальность полета, км 3500-4500

Масса топлива, кг 24 350

Экипаж, чел. 5

Длина самолета, м 40,6

Размах крыла, м 37,5

Плошадь крыла, м2 210,5

Длина разбега, м 1650-1800

Длина пробега, м 1200- 1300

Оглавление