ВЕРТОЛЕТ МИ-2 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

В августе 1961 г. был создан первый легкий отечественный вертолет с газотурбинным двигателем В-2 (Ми-2) для замены вертолетов Ми-1. Впервые его поднял в небо 22 сентября этого года летчик-испытатель ГВ. Алферов.

Серийное производство его было налажено в Польше на вертолетном заводе «Свидник» под Люблином. Первый построенный в Польше вертолет Ми-2 совершил первый полет 4 декабря 1965 г. Серийное производство продолжалось до 1992 г. Всего «Свидник» построил 5418 вертолетов Ми-2. Инженеры «Свидника» разработали на базе Ми-2 свыше 20 модификаций.

Ми-2 эксплуатируется в России, Германии, Египте, Ираке, на Украине и др.

Ми-2 - вертолет одновинтовой схемы с рулевым двухлопастным винтом диаметром 2,7 м. Над кабиной, в которой размещались пилот и 8 пассажиров, были установлены два турбовальных двигателя ГТД-350 ОКБ СП. Изотова мощностью по 400 л.с. Под кабиной, рассчитанной на перевозку 700 кг груза, был установлен топливный бак емкостью 600 литров. Шасси трехопорное, неубирающееся.

Ми-2 стал первым вертолетом, предназначенным специально для народно-хозяйственных целей. По своим данным он как бы «перебрался» в следующий вертолетный класс, стал ближе к Ми-4 по размерам и взлетному весу, оставаясь в классе вертолетов Ми-1.

В СССР из Польши вертолеты Ми-2 поставлялись преимущественно в двух основных модификациях. Многоцелевой, который прямо в аэродромных условиях мог переоборудоваться в пассажирский, связной, транспортный, патрульный, спасательный, санитарный, аэрофотосъемочный, ледово-разведывательный или сельскохозяйственный вариант, и учебно-тренировочный с двойным управлением (Ми-2У).

В пассажирском варианте Ми-2 мог перевозить до восьми человек (при этом семь пассажиров размещались на сиденьях в грузовой кабине, а один - рядом с пилотом).

Санитарные Ми-2 могли обеспечить срочную эвакуацию четырех больных на носилках в сопровождении медработника.

Транспортно-грузовой вариант предназначался для перевозки 700 кг грузов внутри кабины или 800 кг на внешней подвеске.

Хорошо зарекомендовал себя Ми-2 в сельском хозяйстве. Вертолеты в такой модификации оснащались двумя 600-литровыми бункерами для жидких или твердых химикатов и 14-метровой штангой опрыскивателя с 128 соплами. Дополнительно могла устанавливаться также небольшая штанга на хвостовой балке. Производительность Ми-2 по сравнению с ранее поступившими в Аэрофлот вертолетами Ми-1 и Ка-15 в 2-2,5 раза выше, а себестоимость обработки одного гектара почти в 1,5 раза ниже.

Широко использовались вертолеты Ми-2У для обучения пилотов в учебных центрах Аэрофлота, а также в специализированных летных училищах гражданской авиации.

1 июля 1974 г. совершил первый полет модернизированный вертолет Ми-2М. На нем установлены более мощные двигатели ГТД-350, усовершенствованы шасси и кабина, увеличен объем топливной системы. Вертолеты Ми-2М выпускались в пассажирском, транспортном, санитарном, сельскохозяйственном и учебно-тренировочном вариантах.

На базе Ми-2М в Польше разработаны вертолеты оригинальной конструкции «Каня» и W-3 «Сокол».

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-2

Взлетная масса, кг:

- нормальная 3550

- максимальная 3700 Масса пустого вертолета, кг 2350 Максимальная целевая нагрузка, кг:

- в кабине 700

- на внешней подвеске 800 Запас топлива, л 600 Число пассажиров, чел. 8 Экипаж, чел. 1 Скороподъемность, м/сек 4,5 Скорость, км/час:

- максимальная 210

- крейсерская 190 Максимальная продолжительность полета, час 3,5 Дальность полета, км:

- практическая 300

- перегоночная 620 Динамический потолок, м 4000 Статический потолок, м:

- без учета влияния Земли 1000

- с учетом влияния Земли 1700 Длина вертолета с врашаюшимися винтами, м 17,42 Высота вертолета до втулки несущего винта, м 3,75 Диаметр несущего винта, м 14,56 Диаметр рулевого винта, м 2,70

Оглавление