• Главная
• В избранное
• Наш E-MAIL
• Добавить материал
• Нашёл ошибку
• Вниз

Для повышения проходимости по грунту на Ан-2 исследовали дополнительные двухколесные тележки шасси, крепившиеся к основным опорам. На вилке костыльного колеса устанавливалась съемная лыжа

Ан-2В и по сей день не потерял своей актуальности. Мощная механизация крыльев а сочетании с достаточной энерговооруженностью позволяют эксплуатировать машину с рек, озер и прибрежных морских районов глубиной не менее 0,9 м и размерами акваторий длиной 850 м и шириной 90 м. Высоконадежный, простой в управлении самолет и ныне используется для разведки льдов, рыбы и морского зверя, аэрофотосъемки и геологоразведки, а также для решения других задач, стоящих перед человеком.

Осенью 1951-го самолетпрошел государственные испытания и был запущен в серийное производство.

В 1957-м разработали аварийно-спасательный самолет и учебно-тренировочный фотовариант. Последний, видимо, предназначался для подготовки фотограмметристов.

В 50-е годы прошлого века США затратили большие усилия на создание сети стратегической разведки и. прежде всего, территории СССР с помощью автоматических аэростатических аппаратов. Сотни, если не тысячи, "вольных странников" проникали в самые запретные уголки Советского Союза, фотографируя все. что попадется на их пути. Скоростные самолеты-истребители и зенитная артиллерия оказались бессильными перед этим нашествием, поскольку главная трудность борьбы с автоматическими дрейфующими аэростатами (АДА) заключалась в их низкой скорости.

Это обстоятельство и навело на мысль о создании на базе Ан-2 противо-аэростатного самолета. В соответствии с июньским 1958-го постановлением правительства этот аэроплан должен был поражать АДА на высотах 10000 -12000 м в любых метеоусловиях днем и ночью.