• Главная
• В избранное
• Наш E-MAIL
• Добавить материал
• Нашёл ошибку
• Вниз

Продолжение. Начало в «АиВ»,

№№3 5-2002, 3 2003.

2 сентября 1965 г. командование IAF пообещало прислать в Патханкот истребительное прикрытие, однако пока местным авиаторам приходилось обходиться собственными силами. -Вампиры- вновь летали на задания, выполнив 12 боевых вылетов. На сей раз их прикрывали «Мистеры», которые, кроме того, совершили несколько налетов на сухопутные части врага.

По итогам двух дней боевой работы индийские летчики сообщили об уничтожении 13 пакистанских танков, двух орудий, a также 62 БТР и бронеавтомобилей. Однако представители индийской армии заявляли, что в это число входит их техника, по ошибке уничтоженная накануне «Вампирами», а также несколько танков, по которым летчики отработали, когда те уже были подбиты наземными войсками.

В тот же день в Патханкот начало прибывать подкрепление. Около полудня сюда перелетела пара МиГ-21 из 28-й АЭ. в кабинах которых находились уинг-коммандер Уоллен и скуадрон-лидер Мукереджи. К вечеру к ним присоединились восемь «Нэтов» из 23-й АЭ. которые привел скуадрон-лидер Уильям Грин. Вновь прибывшие авиаторы попали в мрачную атмосферу, сложившуюся из-за потерь предыдущего дни. К тому же, в Патханкоте не было создано приемлемых условий для размещении новоприбывших летчиков, большинство которых попали на войну в спешке, не успев захватить даже минимума личных вещей. Ознакомившись с обстановкой, Грин разработал тактику действии своих истребителей. Она была простой: прикрывая «Мистэры», «Нэтам» предстояло идти на предельно малой высоте (ПМВ), а когда от находившейся у г. Амритсар радиолокационной станции поступало сообщение об обнаружении «Сейбров». они должны были выполнить « подскок» и вступить в бой.

У пакистанцев в тот день большинство F-86 были привлечены к нанесению ударов по индийским укрепленным пунктам и колоннам в секторе Дориан. Летчики заявили об уничтожении четырех танков и около двух десятков колесных машин.

3 сентября летчики отряда Грина проснулись в три часа ночи. Перекусив всухомятку (ни о каком горячем завтраке на прифронтовой авиабазе речь не шла), они протопали два километра до аэродрома и заняли места в кабинах «Нэтов». В 7.00 четверка «Мистэров» отправилась на задание в район Чамба, а за ними последовали все восемь «Нэтов». Летевшие на высоте около 450 м ударные машины были быстро обнаружены локаторщиками противника, для которых не поднимавшиеся выше 100 м истребители остались невидимыми Пакистанцы направили на перехват дежурившую в воздухе пару «Сейбров» из 17-й эскадрильи (ведущий – флайт-лейтенант Юсеф-Хан, ведомый флаинг офицер Н.М Бугт) и один «Старфайтер», которые были вооружены «Сайдуиндерами».

Индийская РЛС в Амритсаре выдала данные о нахождении над Чамбом шести «Сейбров» и двух «Старфайтеров». Летчики «Мистэров» получили своевременное предупреждение об опасности, быстро развернулись, освободив поле боя для «Нэтов». Те совершили «подскок», разделились на четверки и попытались зажать «Сейбры» в «клещи». Пакистанцы оказались не робкого десятка и не стали уклониться от боя с численно превосходящим противником. ЮсеФ-хан энергично довернул ни ближайшего индийца. ГСН «сайдов» захватили цель, но когда летчик ужо собирался нажать на боевую кнопку. «Сейбр» содрогнулся от ударов… Оказалось. что его ведомый отстал, т. к не смог сбросить один ПТБ, этим немедленно воспользовался индийский скуадрон-лидер Т.Килор, который беспрепятственно зашел о хвост истребителю Юсеф-Хана и открыл огонь с 400-метровой дистанции. Он доложил, что отстрелил у F-86 левую консоль, после чего вражеский истребитель перешел в беспорядочное падение. Килору засчитали победу, ставшую первой в истории IAF. Согласно пакистанским данным, в машину Юсеф-Хана действительно попали три 30-мм снаряда, но в хвостовую часть. «Сейбр» не загорелся и не утратил управления, а подоспевший Бутт, которому удалось освободиться от бака, не позволил индийцам добить ведущего, и тот благополучно вернулся на базу.

Пока шла драка между маневренными истребителями, появился «Старфайтер», летчик которого быстро понял, что в этой свалке его «бревнолету» делать нечего. Однако он совершил несколько скоростных проходов над «Нэтами», пытаясь вынудить их покинуть поле боя. Упорствовать особо не пришлось, у индийцев заканчивалось топливо, и они повернули домой.

Вернувшиеся в Патханкот, индийцы недосчитались скуадрон-лидера Б.Сиканда, и все решили, что он сбит. На самом деле летчик в ходе ожесточенной схватки потерял ориентировку и направил свой «Нэт» (борт IE 1083) не домой, а в сторону противника. На его перехват пакистанцы подняли «Старфайтер», который пилотировал флайт-лейтенант Хакимулла. Он приблизился к «Нэту», когда тот с выпущенным шасси уже заходил на посадку на пакистанскую авиабазу Пасрур. Через несколько минут Сиканд был взят в плен, а его машина стала трофеем. Такое развитие событий дало повод и Хакимулле, и военному ведомству Пакистана утверждать, что индийский истребитель был принужден к посадке. Индийцы же до сих пор отстаивают версию навигационной ошибки. Необходимо добавить – во многом происшествие стало плодом спешки и секретности. Прибыв под вечер на новое место и желая скрыть от противника свое появление (что в определенной мере удалось), летчики 23-й АЭ не провели полетов на ознакомление с районом боевых действий.

Что касается Сиканда, то после войны он вернулся из плена, продолжил службу и ушел в отставку в звании эйр-маршала. Его IF 1083 прошел испытания на авиабазе в Пешаваре, пережил войну и в настоящее время находится в музее ВВС Пакистана.

4 сентября пакистанцы захватили г. Чамб. Для поддержки наземных войск были задействованы 12 «Сейбров»: восемь. вооруженных НАРами, и четыре – напалмовыми баками. Индийские «Мистэры» в сопровождении «Нэтов» также продолжали наносить удары по наземным целям. В 15-15 шестерка истребителей 23-й эскадрильи в очередной раз отправилась прикрывать «Мистэры», однако в месте рандеву подопечных не обнаружила. Зато наткнулась на две пары «Сейбров», занятых штурмовкой. Индийцы немедленно пошли о атаку, Грин открыл огонь по ближайшему F-86, но смог нанести ему лишь незначительные повреждении. Флаинг- офицер Мурдешвар зашел в хвост другому неприятельскому самолету, однако в самый ответственный момент у него отказали обе пушки. Зато флайт-лейтенаит В.С.Патхания не упустил свой шанс. Пакистанцы уже выходили из боя, когда он меткой очередью поджег «Сейбр», который упал в окрестностях м.п. Акхпур. Летчиком этого истребителя оказался уже знакомый нам Бугт. Он смог катапультироваться и приземлился в расположении своих войск, а затем был вывезен вертолетом. Первое время он считал, что его сбили зенитки, однако в коночном итоге узнал огорчительную для себя правду. А Патхания стал первым индийским летчиком, победу которого подтвердил противник.

Индийские "Хантеры" сыграли заметную роль в воздушных боях

Устаревшие «Туфами» индийцы использовать не рискнули

«Нэт» скуадрон-лидера Б.Сиканда, доставшийся пакистанцам

Пока группа Грина "разбиралась" с "Сейбрами", к месту схватки подтянулась пара МиГ-21. Сидевшие о их кабинах скуадрон-лидер Мукереджи и уинт-коммандер Воллен увидели, к своему разочарованию, лишь удиравшую "на всех парах" пару F 86. Для «МиГов» догнать таких противников – не проблема. Индийская пара разделилась, и Воллен пошел в атаку. Выполнив захват цели, он произвел пуск одной К-13. но… советское оружие подвело: ракета взорвалась, не долетев до цели, Пакистанец, предупрежденный столь необычным образом, выполнил энергичный противоракетный маневр, который оказался излишним, т.к. вторая ракета, выпущенная Волленом, взорвалась сразу после пуска и чудом не повредила "МиГ". Разозленный летчик догнал "Сейбр" и хотел уже идти на тиран, но затем благоразумие взяло верх, и он вернулся на базу.

Таким образом, боевой дебют МиГ-21 в индийском небе оказался провальным. Командование IAF. разочарованное результатами применения новейших истребителей, в дальнейшем использовало их, главным образом, для разведполетов. Наибольшее потрясение испытал сам Воллен. Целый день он "посыпал голову пеплом", многие видели его, ходящим бесцельно по базе либо сидевшим и все время твердившим: "О, если бы у меня была пушка!"(2*). Правда, в сообщении МИД Индии было сказано, что в воздушном бою летчик МиГ-21 сбил "Сейбр", что в какой- то мере "подсластило пилюлю" Воллену.

В тот день первую победу одержали индийские зенитчики. Возле Джамму расчет 40 мм "Бофорса" «завалил» один F-86. Таким образом, дневной результат воины в воздухе вполне мог порадовать индийскую сторону: и потерь не понесли, и два самолета сбили. Кроме того, один "Сейбр" пакистанцы потеряли на Востоке: во время выполнения патрульного полета в истребитель врезалась птица. Летчику пришлось катапультироваться.

На следующий день пакистанская армия предприняла новое наступление и подошла к Акхпуру, но из-за растянутости коммуникаций дальше продвинуться не смогла. Индийская авиация совершила несколько налетов, а в воздухе произошли воздушные бои, не принесшие никаких результатов ни одной из сторон. Индийский генштаб, дабы ослабить давление пакистанцев, решил открыть новый фронт на другом участке границы, и в ночь с 5 на 6 сентября XI корпус под командованием генерал-лейтенанта Джогиндера Сингха Диллона начал наступление на Лахор. Приграничный конфликт перерос в полномасштабную войну.

К 9.00 индийские танки уже находились примерно в 500 метрах от моста Ватанур через канал Ичогил. Если бы они прорвались на другой берег, то без труда овладели бы «сердцем Пакистана». Державшая здесь оборону пакистанская 10-я пехотная дивизия оказалась в отчаянном положении. Ее бойцы сумели подбить на подступах к мосту два танка, но это лишь на время задержало противника. Сложившиеся обстоятельства побудили комдива запросить помощь у ВВС. В 9.30 над полем боя появилась шестерка "Сейбров", которая сразу же "взяла и оборот" находившийся в авангарде 3-й батальон 15-й индийской дивизии. За двадцать минут этот батальон лишился всех своих противотанковых и зенитных средств, затем был атакован пакистанскими танками и, потерян большую часть личного состава, отступил. В тот день самолеты 18-й АЭ поддерживали 10-ю дивизию почти до наступления темноты, нанося удары по бронемашинам, пехоте и артиллерии противника В итоге Лахор удалось отстоять. В отличие от пакистанцев,. у индийцев вновь "хромало" взаимодействие наземных войск и ВВС, из-за чего солдаты и офицеры 15-й дивизии не увидели ни одного своего самолета в воздухе.

Нельзя сказать, что IAF бездельничали, однако они действовали лишь в секторе Чамб. Пакистанцы в тот район направили утром на боевое патрулирование пару «Старфайеров» (ведущий флайт-лейтенант Афтаб Алам, ведомый – флайт-лейтенант Амджад Хан). В воздухе летчики получили информацию о том, что индийская авиация атакует пакистанские наземные цели. Афтаб оставил ведомого на занятой позиции, а сам отправился воевать, используя целеуказание РЛС с аэродрома Рахвали. Вскоре он обнаружил четыре "Мистэра", которые работали на предельно малой высоте. Афтаб также решил снизиться, что позволило избежать обнаружения неприятельскими наземными станциями. Не заметили его и увлекшиеся штурмовкой летчики "Мистэров". Мастерски пилотируя свою неуклюжую машину, пакистанец искусно зашел в заднюю полусферу индийской группы и атаковал замыкающую пару. Выпущенные поочередно «Сайдуиндеры» поразили обо цели, а два оставшихся вражеских самолета тут же покинули место боя. Пакистанская служба радиоперехвата отследила переговоры летчиков противника, из которых следовало: один "Мистэр" сбит, а другой лишь поврежден и ушел на свою территорию. Когда Афтаб приземлился, ему сообщили, что остатки индийской машины упали недалеко от Рахвали. Эта победа стала первой в ВВС Пакистана, достигнутой при помощи VP а заодно и первой в биографии "Старфайеров" Правда, индийцы потерю "Мистэра" в тот день так и не признали.

В предшествующие конфликту годы командование PAF планировало нанесение массированных ударов по аэродромам противника Теперь пакистанские стратеги от авиации решили, что час для реализации этой идеи настал, и пора полностью уничтожить индийские самолеты на пяти основных авиабазах: Патханкот, Хальвара, Адампур. Джамнагар и Джохпур. Однако для реализации столь грандиозного замысла не хватало самой малости боеготовых самолетов Без учета поддерживавших 10-ю дивизию истребителей 18-й АЭ к операции можно было привлечь не более пятнадцати «Сейбров» из 5-й. 11 -й, и 19-й эскадрилий, и также около 20 бомбардировщиков В-57(3*) из 7-й и 8-й. Наличие столь скромных сил не убавило решимости главкома PAF эйр-маршала Hyp-Хана, который, прибыв на авиабазу Саргодха. немедленно направил на разведку Хальвары и Адампура «спарку» TF-104. По возвращении летчики доложили, что обе базы забиты самолетами, что еще больше раззадорило Hyp-Хана.

2* Разочарование Воллена не совсем понятно, т.к. на МиГ-21Ф 13 пушка была, даже две

3* В таблице, помещенной в "АиВ" №З'2003 на стр 39. ошибочно не указаны

F-86F из 19-й эскадрильи ВВС Пакистана. Авиабаза Саргодха, лето 1965 г.

Первыми из Пешавара для удара по Патхянкоту отправились восемь истребителей 19-й АЭ. которых повел скуадрон- лидер С.С.Хайдир. Достигнув в 16.15 линии госграницы, он оставил барражировать на высоте 4500 м пару прикрытия, вооруженную "Сайдуиндерами". Остальные "Сейбры" снизились до ПМВ и продолжили свой путь. Атаковать аэродром пакистанцы собирались пулеметным огнем, для чего каждому летчику предстояло сделать по два захода.

Вскоре из Саргодхи стартовали остальные машины: три F-86 из 5-й эскадрильи взяли курс на Хальвару, а столько же истребителей 11 -й АЭ – на Адампур. Взлет этих самолетов засекли индийские локаторщики. Они также определили, что "Сейбры" направляются в глубь территории их страны, хотя точный курс установить не смогли, поскольку неприятельские самолеты быстро ушли на ПМВ и исчезли с экрана РЛС. Тревожное сообщение было тут же передано в Патханкот, но командовавший там груп-кэптен Рошан Сури не принял его всерьез и не соизволил поднять в воздух хотя бы дежурную пару. Расплата за нерасторопность наступила быстро. "Сейбры" появились над летным полем как раз в тот момент, когда завершали пробег вернувшиеся из очередного боевого вылета пара "Нэтов" и один "Мистэр". Пакистанские летчики с ходу пошли о атаку, и первым досталось "Нэту" флайт- лейтенанта Мурдешвара борт IE 1112 был в мгновение ока превращен в решето, а сам летчик едва избежал гибели. Пилоты «Сейбров» обстреляли также самолеты на стоянках, различные аэродромные сооружения, в т.ч. вышку управления полетами. Сопротивления они практически не встретили, лишь на отходе был открыт слабый зенитный огонь, который не причинил никакого вреда. Группа в полном составе приземлилась в Саргодхе, и Хайдер доложил об уничтожении 15 индийских самолетов: одного C-119, девяти (!) МиГ-21 и пяти "Мистэров". Согласно индийским данным, пакистанцы вывели из строя десяток машин, по одному C-119 и «нэту», два МиГ-21 и шесть "Мистэров".

Если налет 19-й эскадрильи прошел как по нотам, то другим подразделениям повезло меньше. Звено 11-й АЭ. которое вел комэск скуадрон-лидер Мехаммед Махмуд Алам, встретило в районе индийского н.п. Таран-Таран четверку неприятельских "Хантеров" из 7-й эскадрильи.

Эта группа, возглавляемая уинг-коммандером Закарин, направлялась к Лахору, где их заждались свои «наземники». Увидев противника, пакистанцы сбросили ПТБ и пошли в атаку. Индийцы также не собирались отступать. Завязался бой на виражах и на малой высоте Алам сумел зайти о хвост замыкающему «Хантеру» и открыл огонь. До сих пор точно не известно, достигла ли цели хоть одна пуля, но "Хан тер" внезапно зацепился за землю и взорвался. Летчик скуадрон-лидер Питер Роули погиб. Многие участники боя склонны считать, что он допустил роковую ошибку о пилотировании, хотя Аламу эту победу записали. Его ведомые скуадрон-лидер А.Ахмед и флайт-лейтенант Саад Хатми также вели огонь и доложили о повреждении двух вражеских самолетов. Таким образом, бой для летчиков PAF прошел успешно, но о продолжении выполнения задания не могло быть и речи. Сгустившиеся сумерки не позволили идти к Ааампуру на малой высоте, а кроме того, был потерян фактор внезапности. Поэтому Алам скомандовал: «Парни, уходим отсюда!- – и повернул на Саргодху.

Тройку 5-й эскадрильи вел на Хальвару скуадрон-лидер Сарфараз Ахмед Рафики. Эта группа вышла в район атаки уже в темноте и обнаружить сразу аэродром противника не смогла. Рафики с ведомыми начал выписывать круги, стараясь разглядеть вожделенную Хальвару. В это время у своего аэродрома патрулировали две пары «Хантеров»: одна из 7-й эскадрильи (флаинг-офицеры Ади Ганди и П.С.Пингал). другая из 37-й (флайт-лейтенант Д.И Ратхор и флаинг-офицер В.К.Неб). Пакистанцы первыми заметили противника. Рафики сразу атаковал ближайший "Хантер" и тут же сбил его. Пилотировавший этот самолет Пингал катапультировался, так и не поняв, кто и откуда по нему вел огонь. Ведомые Рафики флайт-лейтенанты Юнус Хуссейн и Сесил Чодри тоже вступили в бой. Юнус попытался расстрелять самолет, которым управлял Ганди, но индиец ушел из-под удара и тут же попал в прицел Рафики. Тот нажал на гашетку, но… пулеметы заели. Тогда он приказал Чодри занять его позицию, однако пока пакистанцы менялись местами, Ганди успел зайти в хвост «Сейбра» Рафики, Залп четырех "тридцатимиллиметровок" разнес F-86 на куски. Пакистанский летчик, считавшийся одним из лучших и своих ВВС. погиб. Пшди не успел насладиться восторгом победы. Увлекшись созерцанием падающих обломкои вражеской машины, он прозевал атаку Чодри, и тот всадил очередь в левую плоскость «Хантера». Индийцу пришлось катапультироваться.

Оставшиеся истребители продолжали сражаться. Небу удалось переманеврировать и сбить Юнуса, который погиб под обломками своей машины. Одинокий Чодри едва смог уйти и добрался до Саргодхи. Интересно, что в индийскои версии этого боя говорится о четырех пакистанских истребителях, которым даже удалось проштурмовать Хальвару. Однако все они были сбиты- помимо Ганди и Неба, победы на свой счет записали Ратхор и зенитчики. В любом случае рейд на Хальвару провалился.

В 18.00 приступили к боевой работе шесть В-57 из 7-й и 8-й эскадрилий. Сначала был нанесен удар по Джамнагару, затем – по Адампуру. Одиночные бомбардировщики появлялись над целью каждые 15 минут, и хотя они не причинили существенного вреда противнику (удалось вывести из строя лишь один МиГ-21), но этот "метод" изматывающе действовал на личный состав индийских авиабаз, и такой тактики пакистанцы придерживались на протяжении всего конфликта. В первую ночь не обошлось без собственных потерь: в ходе своего третьего вылета погибли в районе Джамнатара летчик скуадрон-лидер Шаббир Алам Сиддики и штурман Алам Куреши. Индийцы заявили о сбитии этого В-57 зенитным огнем, а пакистанцы и поныне считают, что на подходе к вражескому аэродрому Сиддики допустил ошибку и врезался в землю.

Индийцы нашли тела авиаторов и захоронили их, отдав воинские почести. Среди обломков самолета был обнаружен уцелевший дневник Сиддики, который стал крупным козырем индийцев в психологической войне. Согласно записям летчика получалось, что Пакистан готовил нападение еще с марта. В частности, Сиддики указывал индийские объекты, атаковать которые экипаж готовился на протяжении всего апреля.

В тот же день пакистанцы потеряли разведчик RB-57 и заявили, что его по ошибке сбили свои зенитчики. По индийским данным, этот самолет был подбит над Делина на высоте 15850 м ракетой ЗРК С-75 и разбился при посадке на своей авиабазе. Этот успех считается единственной достоверной победой индийских ракетчиков я той войне. Правда, на их счету значится свой Ан-12, который сбили, приняв за С-130.

Продолжение следует

Сергей Богатырев/ Львов, Анатолий Овчэренко/ Киев