РОССИЯ МиГ-21 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА

Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. Е-6 (1958 г.) -прототип истребителя МиГ-21; МиГ-21Ф (1959 г.) и МиГ-21Ф-13 (1959 г.) - серийные истребители; E-6R (1961 г.) - опытный самолет для испытаний тормозного парашюта, СПРД и лыжного шасси; Е-66А (1961 г.) - опытный самолет с ЖРД-

Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина самолета без ПВД 13,46 м; длина самолета с ПВД 15,76 м; высота самолета 4,10 м; площадь крыла 22,95 м2 ; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.

Двигатели. ТРДФ Р-11Ф-300 (1X38,0 кН/1Х Х3880 кгс, 1x56,2 кН/5740 кгс). Возможна установка ракетных стартовых ускорителей.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 8625 (МиГ-21Ф-13 с ПТБ на 490 л и двумя ФАБ-500); нормальная взлетная 6850 (МиГ-21Ф), 7370 (МиГ-21Ф-13); пустого 4980 (МиГ-21Ф-13); топлива во внутренних баках 1790 (МиГ-21Ф), 2115 (МиГ-21Ф-13).

Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1100 км/ч (МиГ-21Ф), 1150 км/ч (МиГ-21Ф-13); практический потолок 19 000 м; максимальная скороподъемность 130 м/с; практическая дальность полета без ПТБ 1520 км (МиГ-21Ф), 1300 км (МиГ-21Ф-13); перегоночная дальность полета 1670 км (МиГ-21Ф-13); время разгона со скорости 600 км/ч до скорости 1100 км/ч 28 с; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

Оборудование. Радиодальномер СРД-5 (МиГ-21Ф) или СРД-5М «Квант» (МиГ-21Ф-13), коллиматорный прицел АСП-СНД или АСП-5НД (МиГ-21Ф-13), автоматический радиокомпас АРК-Ю, радиостанция Р-802В (РСИУ-5В), система сигнализации об облучении РЛС «Сирена-2».

Самолеты оснащают системой средств спасения с защитным фонарем «СК», обеспечивающей возможность безопасного покидания самолета на минимальных высотах и скорости до 1100 км/ч.

Вместо посадочной фары на МиГ-21Ф-13 может монтироваться разведывательный фотоаппарат АФА-39.

Вооружение. Две пушки НР-30 (30 мм, 60 снарядов, МиГ-21, МиГ-21Ф) или одна пушка НР-30 (30 снарядов, МиГ-21Ф-13), два блока УБ-16-57У или УБ-32-57У с НАР С-5 (57 мм) или две НАР С-24, две бомбы калибром 50-500 кг.

МиГ-21Ф-13 оснащен двумя УР Р-ЗС с ТГС (диапазон дальностей пуска 1-7 км).

Состояние. Состоял на вооружении ВВС СССР, а также поставлялся в страны Варшавского Договора, на Кубу, в Египет, Индию, Сирию, Финляндию. Серийно строился в Китае под обозначением J-7.

Дополнительные сведения. Работы по программе создания легкого фронтового истребителя второго поколения, предназначенного для замены самолетов МиГ-15 и МиГ-17, начались в 1954 г. С целью выбора аэродинамической схемы перспективного истребителя было построено несколько опытных самолетов. Первый полет опытного самолета Е-2 (стреловидное крыло, ТРДФ АМ-9В тягой 3250 кгс) состоялся 14 февраля 1955 г. (летчик-испытатель Г. К. Мосолов), в 1956 г. был построен самолет Е-2А. Самолет Е-4 с треугольным крылом (ТРДФ АМ-9 тягой 3250 кгс) впервые поднялся в воздух 16 июня 1955 г. (летчик Г. А. Седов). Истребитель Е-2А (МиГ-23) со стреловидным крылом и ТРДФ AM-11 (1X5100 кгс) предполагалось запустить в серийное производство на Горьковском авиационном заводе, однако в дальнейшем предпочтение было отдано истребителю с треугольным крылом. В 1956 г. был создан Е-50 - опытный самолет со стреловидным крылом и дополнительным ЖРД. В 1955 и 1957 гг. совершили первые полеты опытные самолеты с треугольным крылом Е-4 и Е-5.

Прототип серийного истребителя, самолет Е-6/1 с двигателем Р-11Ф-300, впервые поднялся в воздух 28 мая 1958 г. (летчик В. А. Нефедов).

ITa самолете была достигнута скорость, соответствующая М = 2,05 на высоте 12 050 м. Самолет Е-6/3 (Е-66) в конце 1959 г. установил два мировых рекорда: максимальной скорости полета (2388 км/ч) и скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 100 км (2148 км/ч).

Самолеты МиГ-21 первых модификаций являлись дневными истребителями, предназначенными для использования в хороших погодных условиях (радиоприцел отсутствовал).

В 1958 г. начался выпуск самолетов МиГ-21 (в частности, на Тбилисском авиазаводе построено 7 истребителей), серийный выпуск МиГ-21Ф осуществлялся в 1959-1960 гг. на Горьковском и Тбилисском авиазаводах (на последнем построено 10 истребителей). МиГ-21Ф-13 строился на Горьковском авиазаводе в 1960-1962 гг. и на ММЗ «Знамя труда» (ныне МАПО им. Дементьева) в 1962-1965 гг.

Китаю была передана лицензия на выпуск самолета МиГ-21Ф-13, где он строился под обозначением J-7; 194 истребителя МиГ-21Ф-13 было выпущено в Чехословакии.

Самолеты МнГ-21 ранних модификаций широко использовались в региональных конфликтах, в частности в арабо-израильской войне 1967 г., индо-пакистанском конфликте 1971 г. и войне во Вьетнаме (продолжение - в разделе «МиГ-21 ПФ»).

Оглавление