РОССИЯ Ил-86 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Среднем агистр а л ьны й широкофюзеляжный пассажирский самолет

Экипаж 3 чел.

Размеры. Размах крыла 48,06 м; длина самолета 59,94 м; высота самолета 15,81 м; угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд 35°; площадь крыла 320,0 м2 ; диаметр фюзеляжа 6,08 м; пассажирская кабина: максимальная ширина 5,70 м, высота 2,61 м.

Число мест. Пассажиров при компоновке смешанного класса 234, при компоновке одного класса 350.

Двигатели. ТРДД Самарского НПП НК-86 с реверсивными устройствами (4X127,5 кН, 4Х X 13 000 кгс). С 1994 г. на 20 вновь построенных самолетах возможна установка ТРДД CFM56-5C2 (4X150 кН).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 190 000-215 000 (в зависимости от длины и типа ВПП); снаряженного самолета 111 500; максимальная посадочная 175 000; максимальная коммерческая нагрузка 42 000; максимальный запас топлива 86 000.

Летные данные. Нормальная крейсерская скорость на высоте 9000-11 000 м - 900-950 км/ч; скорость захода на посадку 240-260 км/ч; потребная длина ВПП для взлета и посадки 2300- 2600 м; практическая дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 3000 км, с коммерческой нагрузкой 40 000 кг - 3600 км, с полной заправкой топливных баков 4600 км.

Конструктивные особенности. Фюзеляж двухпалубный с размещением пассажиров на верхней палубе, а багажа пассажиров и грузов - на нижней. Реализован принцип «багаж при себе плюс контейнеры»: пассажиры входят в самолет с багажом, который затем размещается на стеллажах багажно-грузовых отсеков. Такая система транспортировки багажа позволила обойтись без реконструкции аэропортов СССР и сократила время оформления и погрузки багажа. Имеются три встроенных трапа, обеспечивающие эксплуатацию самолета на малооборудованных аэродромах. Шасси с тремя основными опорами снижает нагрузку на ВПП и позволяет эксплуатировать самолет с ВПП, рассчитанных на прием значительно более легких самолетов (например, Ил-18).

Оборудование. Пилотажно-навигационный комплекс с системой автоматического управления полетом САУ-1Т-2 (разрабатывавшаяся для самолета система САУ-3 не была доведена) обеспечивает

автоматические набор заданной высоты полета, снижение и посадку в условиях минимума категории IIIA ИКАО. Груз размещается в контейнерах АБК-1,5.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Первый опытный образец впервые поднялся в воздух 22 декабря 1976 г., первый серийный -24 октября 1977 г., регулярная эксплуатация на воздушных линиях началась в декабре 1980 г. Серийное производство осуществляется на Воронежском авиазаводе, ряд компонентов конструкции (закрылки, предкрылки, пилоны двигателей, хвостовое оперение) изготавливалось в Польше (Мелец). К 1993 г. построено более 90 самолетов для стран СНГ. В сентябре 1981 г. на серийном Ил-86 установлено 18 мировых рекордов.

Оглавление