РОССИЯ А -50 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА и ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления

Экипаж 15 чел.

Модификации. А-50М - усовершенствованный вариант.

Размеры. Примерно как у Ил-76МД, за исключением удлиненного фюзеляжа; диаметр антенны РЛС 9 м.

Число мест. Летного экипажа 5, тактического экипажа 10.

Двигатели. ТРДД Д-30КП Пермского НИН «Авиадвигатель» (4x117,7 кН, 4X12 000 кгс).

Массы, кг: максимальная взлетная 190 000.

Летные данные. Рабочая высота полета около 10 000 м; продолжительность патрулирования в полете без дозаправки на удалении 1000 км от аэродрома взлета 4 ч.

Оборудование. Установлен радиотехнический комплекс «Шмель», разработанный в НПО «Вега-М» и включающий РЛС, аппаратуру определения госпринадлежпоети, систему обработки информации и ее отображения на рабочих местах тактического экипажа, систему цифровой помехо- защищенной связи с наземными и корабельными пунктами, а также с взаимодействующими самолетами.

Высококогерентная импульсно-доплеровская РЛС трехкоординатная, кругового обзора позволяет обнаруживать и сопровождать по траекториям движения воздушные цели (включая малоразмерные, например крылатые ракеты) в свободном пространстве и в условиях маловысотного полета на фоне подстилающей поверхности (вода и земная поверхность любого рельефа: степь, лес, горы), а также надводные корабли. Антенна РЛС размещена в грибовидном надфюзеляжном обтекателе. ЭВМ, используемая в составе комплекса, выполнена на гибридных микросхемах. Наведение самолетов осуществляется как по автоматизированным каналам передачи данных, так и в ручном режиме при использовании обычных каналов связи с подачей команд в эфир голосом. На командные пункты автоматизированных систем управления (КГ1 АСУ) видов вооруженных сил информация о траектории движения целей передается по цифровым линиям связи через специальные приемно-передающие центры.

Дальность передачи информации на КН АСУ по радиолиниям MB и ДМВ диапазонов 350 км, KB диапазона 2000 км. При работе па большем удалении от КП для передачи данных используется спутниковая связь. Самолет оснащен цветными экранными индикаторами, информация па которых отображается в буквенно-цифровом (номер, курс, высота и скорость полета истребителя-перехватчика и остаток топлива на нем) и панорамном виде. Имеется аппаратура документирования данных. По мнению главного конструктора комплекса «Шмель» В. П. Иванова, уступая американскому Е-3 «Сентри» в дальности обнаружения целей и по числу автоматизированных каналов наведения, А-50 превосходит его по уровню выделения целей на фоне мешающих отражений от земной поверхности. Установленная на А-50 аппаратура тяжелее американского оборудования аналогичного назначения примерно в полтора раза.

Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете методом шланг-конус. Имеются устройства выброса ложных тепловых целей и радиолокационных отражателей.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. А-50 создай на базе военпо-трапепортного самолета Ил-76МД в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бернева. Он может служить радиолокационным постом (обнаружение и сопровождение воздушных целей и надводных кораблей, оповещение командных пунктов автоматизированных систем управления видов вооруженных сил о воздушной и надводной обстановке), пунктом па- ведения (управление самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и надводные цели), командным пунктом (при наличии иа борту командного состава). При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит на высоте около 10 000 м «восьмерки» с расстоянием около 100 км между центрами половинок «восьмерки». Разработка А-50 началась в 1965 г., самолет поступил на вооружение ВВС России в 1984 г. К началу 1992 г. на вооружении находилось около 25 самолетов.

Оглавление