ПЛБ пр. 677 и пр. Амур-1650 (-) ед.

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– надводное 1765

– подводное •

Длина наибольшая, м 67,0

Ширина корпуса наибольшая, м 7,1

Осадка средняя, м •

Запас плавучести, % •

Архитектурно-конструктивный тип однокорпусный

Глубина погружения, м:

– рабочая 240

– предельная 300

Автономность по запасам провизии, сут

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:

– подводная 650 (3)

– подводная в режиме РДП 6 000 (•)

– надводная •

Экипаж, чел 35

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип ДЭУ с полным электродвижением

– количество х мощность ДГ, кВт 2 х •

– количество х мощность главных ГЭД, л.с I х 4 100

– количество х тип движителей 1 х малошумный ВФШ

– аккумуляторная установка:

– количество групп АБ х элементов

в группах 2 х 120

Резерпине средства движения:

– количество х тип РСД 2 х ВД

– привод ВПК х мощность, кВт ЭД х 102

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 10,0

– подводная 21,0

Вооружение:

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 6 х 533 [59*]

– боезапас (тип) торпед или ПКР 18 торпед (УСЭТ-80К)

и ПКР («Club-S»).

– СУТА «Мурена»

Зенитный ракетный комплекс:

– тип ПЗРК «Игла-1М»

– количество контейнеров для хранения ЗР 1

– боекомплект ЗР 6

Радиоэлектронное:

– К АС «Литий»

– КНС «Андога»

– РАК нового поколения

– ГАК нового поколения с антенной большой эффективной площади

59* Носовые, два из которых приспособлены для стрельбы телеуправляемыми торпедами.

БПЛ Б-345 модернизированный пр. 877

Продольный разрез БПЛ пр. 677:

1 – выгородка основной антенны ГАК; 2 – носовая ЦГБ; 3 – 533-мм ТА; 4 – торпедопогрузочный люк; 5 – якорь; 6 – носовой (торпедный) отсек; 7 – запасные торпеды с устройством быстрого заряжания; 8 – выгородка вспомогательных механизмов; 9 – носовая АБ; 10 – ходовой мостик; 11 – прочная рубка; 12 – второй (центрального поста) отсек; 13 – центральный пост; 14 – главный командный пост; 15 – агрегатная выгородка РЭВ; 16 – выгородка вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры); 17 – третий (жилой и аккумуляторный) отсек; 18 – кают-компания и камбузный блок; 19 – жилые помещения и медицинский блок; 20 – кормовая АБ; 21 – четвертый (дизель-генераторный) отсек; 22 – ДГ; 23 – выгородка вспомогательных механизмов; 24 – пятый (электромоторный) отсек; 25 – ГЭД; 26 – топливная цистерна; 27 – приводы кормовых рулей; 28 – линия вала; 29 – кормовая ЦГБ; 30 – кормовые вертикальные стабилизаторы; 31 – обтекатель канала выхода ГПБА.

ПЛБ пр. 677 (шифр «Лада») и ее экспортный вариант пр. 6773 (шифр «Амур-1650», а затем – «Амур-1950») разработаны в ЦКБ МТ «Рубин». Являются многоцелевыми большими подводными лодками четвертого поколения, оснащенными новейшими образцами вооружения и технических средств. Одновальные, однокорпусные с минимальным запасом плавучести. Оснащаются эффективными средствами обнаружения надводных и подводных целей, целеуказания ПКРК, совершенными средствами защиты по основным физическим нолям и комплексом средств гидроакустического противодействия. На этих кораблях внедрено системное комплексно-автоматизированное управление всеми механизмами и системами, которое позволяет значительно сократить численность экипажа. В отличие от ПЛБ пр. 877 имеют новое энергетическое оборудование, включающее в себя ДГ переменного тока (вместо ДГ постоянного тока) и низкооборотный вcережимный ГЭД, который позволил отказаться от ГЭД экономического хода.

На основе ПЛБ пр. 6'77 и пр. Амур-1650 ЦКБ МТ «Рубин» разработало проект неатомной ПЛ с комбинированной пропульсивной установкой включающей в себя ДЭУ и воздухонезависимый двигатель на основе ЭХГ водородно-кислородного типа. Установка ЭХГ скомпонована в отдельном отсеке-модуле, который при необходимости может быть встроен в корабль базового проекта. Главной особенностью подобной неатомной ПА является существенно увеличенная по сравнению с ДЭПЛ традиционного типа дальность непрерывного подводного плавания.

Предполагалось, что ПЛБ пр. 677 постепенно заменят в советском флоте ПЛБ пр. 877. Их постройку должны были развернуть на ЛАС (г. Ленинград), СМП (г. Северодвинск), ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький) и ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре). На СМП даже удалось создать определенный задел по головному заказу.

После распада СССР головной корабль серии было решено строить на ССЗ «Адмиралтейские верфи», куда передали имевшийся задел.

По состояниию на декабрь 2001 г. в составе флота не было ни одной ПЛБ пр. 677.

Санкт-Петербург (зав. № 01570). ССЗ «Адмиралтейские верфи» (г. СПб): 26.12.1997 г.;

Примечания: