• Главная
• В избранное
• Наш E-MAIL
• Добавить материал
• Нашёл ошибку
• Вниз

К концу 90-х годов Империя готовила США самое крупное поражение в морской гонке вооружений. Добрых сорок лет американцы с тревогой смотрели: не строят ли русские авианосцев? И сорок лет вздыхали с облегчением. За долгие годы Запад привык к этому и надеялся, что русские так и не возьмутся за эти сверхкорабли. И потому известие о том, что у Северного Медведя будут авианосные соединения, прогремело над головами «звездно-полосатых», как гром среди ясного неба. То был поистине сакральный, мистический шаг Империи.

Эра авианосцев наступила во Вторую мировую войну. Морские сражения происходили на просторах в тысячи квадратных миль, когда противников разделяли уже сотни километров. Оказались бесполезными громадные орудия закованных в броню дредноутов — они били от силы верст на сорок-пятьдесят. Авианосцы же могли поразить врага из соседнего моря. Потом оказалось, что они — великолепные кулаки для агрессии. Делая моря не огромными «крепостными рвами с водой», а благодатной средой для набитых авиацией стальных островов. Отныне каждое государство на островах или у моря могло стать объектом разрушительных воздушно-морских ударов крылатых армад, стартующих с палуб.

Первый шаг к этому Америка сделала 18 апреля 1942 года, когда бомбардировщики США Б-25 налетели на Токио, как метель среди лета. Японцы были ошеломлены — американцам, казалось, неоткуда стартовать. Все острова в радиусе тысяч миль захвачены японскими войсками. Президент Рузвельт на следующий день пошутил: наши бомбардировщики взлетели из сказочной страны — Шангри Ла. В ее роли выступил авианосец «Хорнет», подошедший к Японии на расстояние пятисот миль — на 926 километров. Потом придет эпоха реактивных самолетов, и сила ударов авианосцев возрастет многократно.

Запад долго будет радоваться: у русских нет ни одного авианосца. Летом 1950 года, когда северокорейские танковые клинья прижмут 150-тысячную группировку американо-южнокорейских войск к морю на самом юге страны, у порта Пусан, именно авианосцы спасут ее, прикрыв с воздуха. Благодаря им США высадят десант в тылу северокорейцев, в Инчхоне и, в конечном итоге, сохранят Южную Корею.

Окажется, что плавучие города и авиабазы — идеальный инструмент локальной войны. Они свободно двигались вдоль побережья полуострова, заходя далеко за линию фронта, и эскадрильи самолетов с них били по тылам их противника, разрушая мосты, железнодорожные узлы и туннели, сжигая склады горючего. При этом сами «левиафаны» оставались недосягаемыми для ударов корейцев. В той войне палубная авиация совершит треть всех боевых вылетов, обрушив на Страну Утренней Свежести больше бомб, нежели было потрачено во всю Вторую мировую.

В 1965 году, подогнав к побережью Вьетнама группировку авианосцев во главе с атомным «Энтерпрайзом», американцы начнут операцию «Раскаты грома» — налеты на северовьетнамские узлы промышленности и обороны, на окрестности Ханоя и Хайфона, на электростанции… И хотя это не помогло США, военные остались довольны.

В 1986 году самолеты с авианосцев наносят удары по Ливии в ходе операции «Огонь в прерии» — свыше 300 машин с трех кораблей. Только приход русского крейсера «Адмирал Дрозд» остановил США…

Оказалось, что нет лучшего орудия для контроля над морями, узловыми точками в проливах мира и за океанскими коммуникациями. Для удержания власти над нефтеносными полями Персидского залива, над Индийским океаном.

Как скажет в 70-х начальник штаба ВМС США Элма Зумволд, Америка — это мировой остров, торговля и промышленность коего зависят от морских судоходных путей. Поэтому у Вооруженных сил США две задачи: контролировать судоходные маршруты и присутствовать в стратегически важных пунктах за рубежом. Авианосцы стали инструментом этой стратегии США — нового Карфагена, зиждущего свое могущество на морской торговле и россыпи торговых факторий да зависимых стран по всему миру.

После прихода к власти в США ярого врага русских, Рейгана, его министр ВМС Леммон выдвинул программу: Америке нужны 15 суперавианосцев, каждый из коих сможет обеспечить контроль за воздухом в радиусе 800 миль.

Американские «плавучие острова» громили Ливан, поддерживая Израиль. Во время войны с Ираком в 1991-м США бросили на него восемь своих чудовищ, бивших по арабам из Красного моря и Персидского залива. Потом с авианосцев летом 1995-го Штаты будут уничтожать боснийских сербов, расчищая путь для натиска мусульманских и хорватских войск.

Эти плавучие аэродромы «новых карфагенян» сказались очень выгодными машинами. Не надо тратить огромных сил и средств на создание лишних сверхдальних бомбардировщиков, на завоевание и удержание баз для них. Не надо, чтобы нанести удары по нужному пункту, пробивать к нему подходы ударами «кулаков» — танковых и моторизованных дивизий, как это делали русские или немцы. Можно не бросать в огонь тысячи жизней, а воевать легко и удобно. Доставляя сотни сравнительно легких самолетов по созданному Богом морю туда, куда нужно.

Плацдармы ударов? Полно. Глубоко врезающееся в Европу и часть Азии Средиземное море, которое еще и Северную Африку держать под властью позволяет. «Вырезы» Персидского залива и Красного моря дают возможность грозить Ирану, Ираку, важнейшим сухопутным коммуникациям, мировым запасам нефти и даже южным рубежам СССР. Воды Тихого и Индийского океанов открывают ударам США огромные просторы Азии.

«Новые карфагеняне» оставались спокойны: пока у русских нет авианосцев, мы надежно закрываем доступ их флоту в Северную Атлантику, к газонефтяным буровым платформам в Северном море. Мы сможем держать оборону Англии и Западной Европы, прикрывая караваны с войсками и снаряжением, кои в случае чего пойдут из США на континент.

Авианосец оказался труднопоражаемой целью. На первый взгляд, плавучий склад боеприпасов и самолетного горючего, на самом деле он — сгусток боевой материи, пронизывающий пространство лучами радаров, а толщи морские — импульсами гидролокаторов-сонаров. С него поднимаются радарные самолеты дальнего дозора Е-2С «Хок Ай» («Ястребиный глаз»), способные обнаружить угрозу за сотни миль. Подводные лодки, крейсера с крылатыми ракетами и волны бомбардировщиков будут встречены на дальних подступах поднявшимися с палуб самолетами. К тому же, каждый авианосец — это центр эскадры, окруженный свитой из дозорных, ракетных, противолодочных кораблей. И каждый из них — часть мощных рубежей обороны на подступах к авианосцу-сюзерену. Сердито стрекочут в небесах рои противолодочных вертолетов, барражируют дежурные эскадрильи. Попробуй прорвись к центру всей этой силы!

Поэтому США холили и лелеяли свой авианосный флот, к концу 80-х располагая пятнадцатью плавучими островами. Самый крупный из них — «Честер Нимитц» водоизмещением в 91,4 тысячи тонн, вступивший в строй в 1975 году. Колосс длинною в треть версты, с ядерным двигателем, он несет 80-100 летательных аппаратов. Без которых он становится слабым и беззащитным, словно огромный беззубый кит. 40 штурмовиков А-Е6 «Интрудер» («Вторгающийся»), 20 истребителей Ф-14, 6 машин радиоэлектронной борьбы «Праулер», 6 противолодочных и спасательных вертолетов, десяток крылатых охотников за подлодками «Викинг» С-ЗА. И, конечно, самолеты радарной разведки «Хок Ай».

Обладая быстроходностью в 30 узлов и дальностью плавания в 800 тысяч миль (37 кругосветок), он может автономно действовать 340 дней. «Нимитц» стал головным в серии ядерных ударных авианосцев. За ним сошли на воду «Эйзенхауэр», «К-Винстон», «Т.Рузвельт», «Абрам Линкольн», «Джордж Вашингтон», «Дж. Стеннис» и «Юнайтед Стейтс»

Каждый из них — флагман. «Нимитц», например, возглавляет силы быстрого реагирования, действуя вместе с атомными крейсерами «Калифорния» и «Южная Каролина», с ракетными атомаринами типа «Рей». Помимо этих плавучих аэробаз, США имеют четверку авианосцев типа «Форрестол» 1955-1959 годов постройки (60 тысяч тонн, 80 самолетов), большой корабль «Энтерпрайз» (1959 год, 85 тысяч тонн, 100 самолетов) и другие.

Чтобы представить силу этой армады, скажем: удар сорока палубных штурмовиков (с четырьмя тоннами боевой нагрузки на каждом) обрушивает на цель 160 тонн бомб и высокоточных ракет. В день штурмовики способны сделать несколько вылетов. Таким образом, только штурмовое авиакрыло «Нимитца» равно по силе пятнадцати американским крейсерам типа «Тикондерога» с 24 ракетами «Томагавк» на каждом (масса боеголовки — полтонны).

И, увы, пяти русским атомным крейсерам типа «Орлан» с 70-ю крылатыми ракетами «Гранит». Самолеты — главное оружие американских «левиафанов». Остальное вооружение их на удивление слабо: 2-3 комплекса зенитных ракет «Си Спарроу» дальнобойностью в 20 верст, до 3 шестиствольных 20-мм автомата «Вулкан-Фаланкс» (2 тысячи выстрелов в минуту).

Откроем немецкую «Ярбух дер Ю.С.Нэви 1988/1989». В Тихом океане оперируют «Нимитц» и «Карл Винсон», «Энтерпрайз», «Констеллейшн», «Рейнджер» и «Индепенденс». В Атлантике — «Эйзенхауэр» и «Рузвельт», «Дж.Кеннеди», «Китти Хок» и «Америка», «Форрестол» и «Саратога».

Известие о том, что русские строят сильные и стремительные авианосцы, было для них известием не менее ошеломляющим, нежели появление в XVIII веке русских линкоров и фрегатов на Балтике для шведов и англичан.

Чтобы понять чувства Запада, нам придется разложить по полочкам все последствия появления имперских авианосцев на морях и океанах. Ибо двумя словами тут не обойтись.

В военном деле простая арифметика не действует. Тут «три плюс один» может равняться и шести, и десяти. И выход даже трех русских авианосцев против пятнадцати вражеских кардинально перемешивает все карты в раскладе сил на морском фронте. Это подобно сконцентрированному удару руки в стальной перчатке прямо в центр сложной, дорогой и довольно хрупкой конструкции.

Прежде всего, действовал эффект «Бисмарка», эффект появления у континентальной империи мощных и подвижных небольших сил, нацеленных против морской державы, вынужденной тратить огромные средства для охраны растянутых морских коммуникаций.

Так было в 1939-1941 годах, когда Англия, имея 15 линкоров-дредноутов против двух германских, смертельно их боялась. Ибо британцам приходилось защищать торговые пути, открытые со всех сторон берега и гавани, охранять свои позиции в Африке и Азии. «Размазывая» свои морские силы по всему свету.

Немцам, силе сугубо сухопутной и континентальной, колоний и заморских баз не имевшей, не нужно было ломать над этим голову. И они бросили «Бисмарк» и «Тирпиц» в свободную охоту. Которые уподобились волкам, ворвавшимся в овечье стадо. Два линкора Гитлера оказались сильнее пятнадцати британских!

В мае 1941-го англичанам с великим трудом удалось превосходящими силами потопить «Бисмарк», потеряв лучший свой дредноут — «Худ». Они до сих пор гордятся этим «подвигом»!

Но в оккупированной Норвегии оставался второй немецкий дредноут — «Тирпиц». Одно ложное известие о его выходе в море в 1942 году заставило англичан пуститься наутек, бросив без прикрытия конвой PQ-17 из торговых судов, шедших из Исландии в Мурманск. Отдав его на растерзание немецким «У-ботам» и «Юнкерсам».

«Тирпиц» никуда не выходил. Немцы его берегли. Англичане с их огромным флотом вздохнули с облегчением лишь в 1944-м, когда гитлеровский линкор был пущен ко дну авиацией.

Появление трех русских авианосцев для США было бы сродни появлению в море «Бисмарка» и «Тирпица» для англичан в прошлой войне. Ибо США — морская держава. А СССР — плотно сжатая к центру континентальная масса, стянутая железнодорожными магистралями и шоссейными дорогами.

И если США вынуждены оборонять свои необозримые тихоокеанское и атлантическое побережья с огромными городами и гроздьями промышленности, то СССР таких проблем не имел. Северные берега? Они надежно защищены. И не только военной силой, но и арктическими льдами. А между ними и европейским центром страны — тысячи верст тундры и тайги. Баренцево и Белое моря? Прикрыты авибазами на Кольском полуострове, частоколом ракет и стаями подлодок. Не сунешься.

Попробуй войди в Белое море, тремя глубокими рукавами врезающееся в глубь русской территории! Тем более, что Сталин объявил его исторической акваторией России, и всякий вторгшийся сюда будет уничтожен.

Дальний Восток? Тоже прикрыт дай Боже. Причем гарнизоны и эскадры русских стоят в редконаселенных землях, которые простираются вглубь страны на тысячи верст. Ни один самолет, стартовавший с американского авианосца у самого Владивостока, не долетит даже до Урала. Зато машины с русского корабля где-нибудь на траверзе Сан-Франциско или Нью-Йорка, могли нанести удары в самые уязвимые места Америки.

Чем ответить? Прорывом в Черное море, насквозь «простреливаемое» русскими? Они потопят авианосцы еще в Босфоре. Оставалось только скрежетать зубами от ярости и тратить новые миллиарды долларов на постройку авианосцев — уже для нейтрализации русских авианосных эскадр.

Океаны, которые в эпоху «доавианосного СССР» служили надежным защитным рубежом американцам, становились плацдармами для русских ударов по самому сердцу США. Рушилась система безраздельного американского контроля над «нефтяной бочкой» Запада — над Персидским заливом. Имперские авианосцы мерещились в Северном море, у нефтегазопромыслов, у «запасного топливного бака» Западной Европы. Под возможными ударами русской палубной авиации оказывались Британия и страны Бенилюкса, промышленные районы ФРГ.

В таких условиях европейцы стали бы всячески задабривать русских, отказывая США в поддержке из-за чересчур уж агрессивной политики.

Второе последствие появления у СССР авианосных сил — эффект резкого усиления военно-морского потенциала нашей Империи. Ибо авианосцы венчали пирамиду из русских подводных сил, стратегических бомбардировщиков, крылатых «убийц кораблей» и ракетных крейсеров. Как бы удваивая эти силы.

Как так? Поясним. Империя почти троекратно превосходила США по числу подлодок, совокупно атомных и обычных. Но американцы оставались спокойными: у русских нет авианосцев, и их шумным субмаринам придется прорываться к плавучим аэродромам США сквозь заслон из противолодочных самолетов «Викинг» и вертолетов «Си Кинг». Которые уничтожат русские лодки или наведут на них удары противолодочных ракето-торпед с кораблей эскорта задолго до того, как подводники СССР выйдут на рубеж атаки.

Командирам русских субмарин придется больше лихорадочно маневрировать и уходить от преследователей, а не рассчитывать торпедные залпы. Конечно, противолодочная авиация тихоходна. Но чего ей бояться? Русские истребители с суши не достигают океанских далей, а авианосцев у СССР нет. Небо чисто и безопасно.

С появлением же наших плавучих аэродромов все переворачивалось вверх дном. Имперские подлодки грозили действовать, имея за собой ударные авианесущие соединения. Теперь лодки прикрывались с небес русскими МиГ-29 и Су-27, которые быстро очищали пространство от противолодочной авиации американцев. И даже шумность наших лодок по сравнению с американскими при авианосцах прекращала быть большой бедой.

США столкнулись с реальной, удвоенной угрозой в самых дальних уголках океанов: с воздуха и из пучины. И даже если бы удалось сбить все наши палубные самолеты, западные эскадры могли пойти на дно от торпедных атак имперских подводников.

А в более близких к Союзу акваториях добавлялось и третья угроза — дальние бомбардировщики СССР со страшными крылатыми ракетами. Если до появления авианосцев у своего противника американцы знали, что их могут атаковать «Туполевы» на пределе дальности действия, без прикрытия, с уставшими экипажами и почти беззащитные перед поднятыми с палуб американскими истребителями, то теперь… Теперь истребительные авиакрылья американских кораблей будут скованы боями с русскими палубными Су и МиГами. И вот уже капитанам флота США, лихорадочно уклоняющимся от атак русских подлодок, пришлось бы еще и отражать налеты выпущенных с Ту-22МЗ и Ту-95 крылатых ракет. Тут грозили задымиться даже хваленые электронные мозги их компьютеров.

В-третьих, «авианосный дебют» Красной Империи стал вдвойне страшен для США тем,что истребители Су-27 и МиГ-29 во многом превосходят палубных «воздушных бойцов» Америки — истребители Ф-14 и Ф-18. «Сухие» приспосабливались для несения непревзойденных ракет «Москит» — сверхзвуковых бронебойно-проникающих снарядов, чьи атаки не в состоянии отразить противоракетные системы американского флота. Безбронные махины авианосцев для «Москитов» — все равно что картонные коробки перед летящими пулями. МиГи и Су выпускают свои противокорабельные ракеты, не входя в зону действия вражеских зенитных установок «Си Спарроу». Исход воздушных боев над морем грозил складываться не в пользу «технологически передовых» Соединенных Штатов.

Наконец, сами русские авианосцы строились по совершенно отличной от американской философии. Они вырисовывались во многом сильнее и современнее американских. Да, наши корабли уступали по своим размерам американским плавучим островам и числу размещаемых на них самолетов. («Нимитц» водоизмещением в 91,4 тысячи тонн при 80-100 самолетах — против «Адмирала Кузнецова» в 55 тысяч тонн с 50-ю самолетами). Но наши авианосные красавцы создавались не только как плавучие аэродромы, но и как сильные крейсеры, способные даже без авиации на борту вести бой с подводными и надводными силами врага. «Нимитц» без самолетов совершенно беспомощен. Он становится исполинской уязвимой коробкой с тысячами тонн взрывоопасного горючего, вооруженной всего тремя зенитными комплексами «Си Спарроу» и четырьмя малокалиберными скорострелками «Вулкан-Фаланкс». Вооружение маленького русского эсминца! Зато тяжелый авианосный крейсер «Адмирал Кузнецов» вооружен восемью зенитно-ракетными установками, двумя реактивными бомбометами и 12 комплексами крылатых противокорабельных ракет! Иными словами, он грозен даже тогда, когда потеряет всю свою авиацию. Он потопит огнем бортового оружия даже линкор, не говоря уже об авианосце, крейсере или эсминце. И если у «Нимитца» — только четыре «Фаланкса» (20 миллиметров и 2 тысячи выстрелов в минуту), то у «Кузнецова» — восемь ракетно-пушечных «кортиков» с втрое большей скорострельностью. Наш авианосец может встречать несущиеся на него крылатые ракеты залпами противоракет, а вот его американский собрат такого же оружия не имеет. Он гораздо уязвимей для атак с воздуха, нежели наши плавучие авиабазы.

А если учесть, что русские авианосцы создавались для взаимодействия с сильнейшими в мире ракетными крейсерами типа «Орлан», более чем вдвое превосходящими американские «тикондероги», то вы теперь понимаете, почему в Пентагоне стали плохо спать по ночам.

В апреле 1976 года постановление ЦК КПСС и Совмина СССР утверждает постройку двух авианесущих крейсеров водоизмещением в 60 тысяч тонн.

После многих интриг и проволочек в сентябре 1982 года в. Николаеве на стапеле заложили тяжелый авианесущий крейсер «Рига». Переименованный сначала в «Леонид Брежнев», потом — в «Тбилиси» и уже в 1991 году — в «Адмирала Кузнецова». Отрапортовав о его окончательной сдаче в строй в 1995-м.

«Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов». Стремительный и мощный, он — настоящая «колесница богов», детище русской цивилизации. «Нимитц» рядом с ним кажется угловатым и тяжелым тевтонским рыцарем перед стремительным и изящным русским витязем. 55 тысяч тонн водоизмещения, 304 метра длины и 38 — ширины. Ход в 32 узла. Двести тысяч сил в машине. Мощные комплексы зенитных и противокорабельных ракет.

Корабль — боец, несущий на себе истребители МиГ-29К и Су-27К, штурмовик Су-27К и вертолеты Ка-27. Нет, его предназначение — не террористические удары по побережьям других стран. Он нацелен на поиск и уничтожение врага в океане. На поединок. Он — воин, а «Нимитц» — каратель и убийца. И в этих двух кораблях — разные традиции двух цивилизаций. Тысячелетнего Третьего Рима и нового, коварного Карфагена. На постройку советских авианосцев было получено «благословение» отца нашей имперской военно-морской доктрины, героя Великой Отечественной, Адмирала Флота Советского Союза Сергея Горшкова. Старый воин в 1972-м, еще до всяких Фолклендов, посоветовал немного уменьшить тоннаж корабля и обязательно установить на нем противокорабельные ракеты. Русские отставали технически? На «Кузнецове» установлена уникальная лазерная система наводки самолетов на посадку «Луна».

И все-таки, «Кузнецов» — еще не вершина русского гения. У первого имперского авианосца на борту еще не было полноценного самолета дальнего радиолокационного обнаружения с «летающей тарелкой» антенны над фюзеляжем. Такого, как американский «Хок Ай». Радарный дозор возложили на вертолеты. Нет у «Кузнецова» и атомного двигателя.

Однако уже следующие корабли-авианосцы, стоявшие на стапелях имперских верфей в Николаеве, были настоящими жемчужинами русского флота. «Варяг» и «Ульяновск».

Ядерные силовые установки. Водоизмещение в 70 тысяч тонн. 66 летательных аппаратов на борту. Свои самолеты дальнего локационного дозора. Скорость свыше 30 узлов.

Это — «Варяг», настоящий плавучий остров в 304 метра длины и в 38 метров ширины. Он грозен даже без авиации на борту. Двенадцать пусковых установок крылатых «Гранитов» — смерть надводному врагу. Нападение с воздуха готовы встретить смертельным огнем двадцать четыре зенитно-ракетных комплекса «Кинжал» и восемь «Кортиков», «быстрого оружия». Шесть шестиствольных автоматов способны нашпиговать металлом огромные секторы неба. А два десятиствольных бомбомета «Удав» разнесут на куски любую вражескую субмарину.

«О, Мелеки-Бахри!» — причитали бы турки, когда этот исполин показывался в лиловой дымке у их берегов. У них бы и в бреду не появилась бы мысль о том, что они могут посылать своих эмиссаров на русский Кавказ. «О, Царь морей!» — восклицали бы итальянцы и евреи, греки и французы, ловя его колоссальный силуэт в окуляры биноклей. Мороз пробегал бы по их коже, когда с его широкой (75 метров!) полетной палубы уходили бы ввысь русские реактивные машины. Да, таким создавали этого русского Моби Дика, этого Tiranosaurus Rex мировых вод. И его схватка с американским «Нимицем» вырисовывалась как избиение огромного, но малозубого ящера подвижным, собранным в комок стальных мышц, драконом.

Уверен: Америку на морях ждало то же, что и испанцев в XVI веке. Когда на огромные, но малоподвижные галеоны слывшей дотоле непобедимой в океане державы обрушились меньшие по размерам, но более маневренные, нашпигованные артиллерией корабли англичан.

Напомним вам: параллельно Империя готовилась вооружить свои самолеты новыми ракетами сверхдальнего воздушного боя, почти вчетверо превосходящие по дистанции поражения оружие истребителей США. И русские морские пилоты могли превратить возможные схватки над морем в бесславные для Штатов побоища.

Одновременно шли работы по принятию на вооружение новых, неотразимых крылатых ракет-убийц кораблей, авиа- и ракетоносных экранопланов, авиакосмических систем блиц-разведки и «морских охотников» — закованных в титановые латы суперштурмовиков Су-34. Перед всем этим флот США выглядел так же, как ветхие и неуклюжие китайские джонки — перед бронепалубным фрегатом. Ибо ВМС Штатов — вещь довольно старая. А на русскую чашу весов уже падали и лучшие в мире ракетные крейсеры типа «Орлан», и превосходящие силы подводного флота. Мы и здесь шли к победе.

США угодили в неприятное положение. Их палубная авиация состояла из более старых по конструкции машин, нежели наш корпус «морских орлов». Впрочем, вот что пишет певец американской мощи Клэнси:

«…Морская авиация оказалась в тяжелом положении как род войск.

Истребители-бомбардировщики Ф-14 „Томкэт“ впервые начали поступать на вооружение в 60-е годы — в то время Санчес заканчивал среднюю школу и думал о том, когда ему разрешат сесть за руль автомобиля. „Хорнет“ прошел испытания как модель YF-17 в начале 70-х, а „Интрудер“ сконструировали в пятидесятые… Сейчас для морской авиации не проектировалось ни одного нового самолета. ВМС сделали две неудачные попытки обновить свой авиапарк с помощью новейших самолетов технологии „Стелс“ — первую, когда отказались принимать участие в проекте ВВС, связанном с разработкой самолета Ф-117, и вторую, когда закупили штурмовики А-12 „Эвенджер“, у которых с технологией „Стелс“ оказалось все в порядке, они успешно избегали обнаружения радиолокаторами противника. Но вот только летали они из рук вон плохо…»

А в довершение к этим самопризнаниям американцев добавим: мы готовили к использованию на авианосцах летающие робото-крейсеры Су-34! Их чуткие радиолокаторы, оказывается, могли засекать едва заметные следы подводных лодок, идущих под водой — по завихрениям на поверхности. И Су-34 мог стать сильнейшим в мире охотником за атомными лодками янки. А эскадрилья «34-х», взлетев с авианосца, наносила удар, по силе своей сравнимый с налетом разве что целого авиакрыла ВВС США. И потому, когда Запад узнал об этих работах в 1995 году, он облегченно оттер холодный пот с лица: слава Господу, что Горби и «прэзидэнт Елтсин» вовремя развалили Империю на части! Ведь Америка уже раз с треском провалила попытку создать подобный Су-34 палубно-наземный самолет, годный как для флота, так и для ВВС — истребитель-бомбардировщик Ф-111.

«Варяг» к августу 1991 года успели только спустить на воду. А «Ульяновск» — заложить на стапелях. Но великая Держава распалась, преданная и проданная изнутри. И американская Шангри Ла устояла. В 1993-м нищая ельцинская Эрефия (РФ) пустила на слом крейсеры «Минск» и «Новороссийск», авианесущий «Адмирал Горшков» (экс-«Баку») замер без ремонта в Мурманске…

И все-таки допустим, что события пошли иначе. И не бесхребетный студень Горбачев, а стальной русский вождь оказался у власти.

Теперь можно говорить смело: в войне на море США терпели поражение. Оказываясь на грани и экономического краха тоже. Известие о начале стройки русских авианосцев заставило США объявить о проекте сверхавианосца XXI века гиганта водоизмещением более двухсот тысяч тонн! С электромагнитными, а не паровыми катапультами для запуска самолетов, с оборонительным лазерным и пучковым оружием. Одновременно разрабатывался и проект модернизированного «Нимитца» в сто тысяч тонн, и эскизы малых авианосцев в 40-60 тысяч тонн. Но желания — одно, а возможности — другое. Один только авианосец двадцать первого столетия грозил влететь в десяток миллиардов долларов. На считая остальных затей.

Американская экономика не выдерживала такого напряжения.. Ведь еще были архидорогие программы «звездных войн» и самолетов-невидимок, ракет МХ и супербомбардировщиков Б-1, производства танков «Абрамс» и лодок «Трайдент», истребителей АТФ и боевой роботехники. Кризис американской экономики становился просто неизбежным. И там, где нам приходилось бы тратить миллиард рублей, американцы были вынуждены искать два миллиарда долларов. И только добровольная капитуляция наших демократов спасла Америку от разгрома почти в прямом смысле этого слова.

Русские авианосцы рождались долго и мучительно, сквозь интриги и подковерные игры.

Когда Горбачев уже сидел на Кремлевском троне, а Ельцин трудился первым секретарем Московского горкома Компартии Советского Союза, наша Империя начала, наконец, долгожданную «авианосную эру» в своей истории, грозя стать владыкой морей вместе с Западом. Страна, контролирующая 3/4 мировых сухопутных богатств, теперь претендовала и на сокровища океанского шельфа. И эти требования вот-вот подкрепились бы «кулаками» ядерных авианосцев.

Но трагедия состоит именно в том, что в эти годы субпассионарная прозападная мразь, захватившая власть в державе, уже начала работать на ее развал. И пока русские пилоты отрабатывали взлеты и посадки на палубы кораблей в крымских просторах, в Москве уже бушевали демократические митинги, раздавались призывы покончить с «тюрьмой народов — СССР», и вязко рокотал с трибун будущий палач державы — Ельцин.

Тогда он призывал ради «благосостояния народа» сократить расходы на космические полеты, на армию и флот. Основным застрельщиком кампании по уничтожению «слишком дорогих» авианосцев становится сподвижник Горбачева, видный «реформатор», директор Института США и Канады Георгий Арбатов.

В те годы в США его звали «главным советским стратегом». А позже его станут почитать как видного представителя «постсоветской еврейской элиты» в России. Журнал «Элементы» называл его главным борцом с отечественными авианосцами. Но мы знаем: Империи нужны полноценные авианосцы. Ибо лучший вид обороны — нападение, встреча врага на дальних подступах. Авианосцы, создавая вокруг себя защитные силовые поля в небесах, становились как бы центрами «прозрачных куполов», непроницаемых для врага. Собираясь под их прикрытием, русские субмарины и ракетные крейсеры удваивали свою ударную силу.

Империи выгодны авианосцы. Каждый из них экономит несметные деньги, заменяя собой сотни самолетов берегового базирования и летающих танкеров для них, сберегая тысячи тонн драгоценного авиагорючего, делая ненужной постройку лишних крейсеров с крылатыми ракетами. Это не считая экономии на обслуживающем персонале, экипажах и аэродромах. И каждый «плавучий остров» может служить по 40-50 лет.

Сколько нам нужно авианосцев? Александр Степанов («Элементы», №1, 1992 г.) доказывает: восемь. По четыре на Северном и Тихоокеанском флотах…

Мы были близки к этой цели. Очень близки. Если бы нас не предали! Если бы не отдали страну на откуп торгашам-трупоедам, вырвавшим из нее сотни миллиардов долларов!

Ненавижу…

Заканчивать эту главу тяжело. Очень тяжело. Пьяный шут, взобравшись в августе 1991-го на танк, подавил опереточный путч, поднятый кучкой бессильных и безвольных людей, развалил державу в декабре 1991-го. Строящиеся «Варяг» и «Ульяновск» оказались на суверенно-опереточной, «самостийной» Украине, во власти тамошних бонз, метущих хвостом перед Вашингтоном.

4 февраля 1992 года вице-президент Украины Масик приказал приступить к разборке корпуса «Ульяновска». Остановились работы на «Варяге», готовность которого достигла 70 процентов.

Как сообщает Игорь Алексеев («ТМ», №8, 1995 г.), металл авианосца хотели продать инофирме по 530 фунтов стерлингов за тонну. Потом скостили цену до ста двадцати — с помощью взяток. Украина разорвала соглашение с Россией о поставках для кораблей. Сама она не может ни флота строить, ни его содержать. «Варяг» хотят продать недостроенным — либо Индии, либо Китаю. Противолодочный авианесущий крейсер «Ленинград» был продан в Западную Германию севастопольским торгашом Огиевичем всего за миллион 94 тысячи долларов, и деньги эти пошли в Мальтийский банк! Собрат «Ленинграда», крейсер «Минск» на Тихом океане тоже «загнали» корейцами — под плавучий бордель. Деньги тоже исчезнут невесть куда!

Запад торжествует. Его Шангри-Ла осталась и владычествует в океанах. Их авианосцы уже почти без страха могут подходить к нашим берегам — у нищей Россиянии, страны импотента, развалилась система ПВО, превращен в ржавую труху флот. Сегодня с их авианосцев наносят удары по сербам. А завтра? Завтра какая-нибудь «кортая Эстония» с грозным Таллинном введет свои отряды «Кайтселийте» на Псковщину и из Вашингтона раздастся окрик: «Москва! Не мешать!» Иначе над Питером заревут моторы «Интрудеров» и «Томкэтов»…

Кто сей Масик, отдавший приказ резать авианосец? Некогда он работал в Одесском обкоме КПСС и году в 1981-м его перевели заместителем председателя Совмина Украинской ССР. Мой отец, работавший тогда в «Правде», поздравил Масика с повышением. И в ответ услышал: «Теперь у меня целая страна. Каждая четвертая тонна стали в Европе, каждая (не помню какая) тонна угля и хлеба…» Меня тогда поразило: почему Масик говорит об Украине как об отдельном государстве? Но теперь я знаю: уже при дряхлом Брежневе обнаглевшая субпассионарная номенклатура примеряла на себя одежды вождей «суверенных государств». И американцам оставалось только поддержать ее.

Я с горечью вижу рисунки русских авианосцев, этих нерожденных исполинов имперской цивилизации. Я вижу разграбленную, бьющуюся в корчах Россию и мою любимую Украину, народ которой доведен до скотского состояния, до края нищеты…

Я никогда им этого не прощу. Никогда…